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RETOUR D’EXPÉRIENCE
Intelligence arti昀椀cielle
Comment Eurotunnel
anticipe les incidents
d’infrastructure
Pour maintenir une infrastructure qui voit circuler 400 trains par jour 24h/24, Eurotunnel
a fait appel à l’IA et organisé sa data. Et vient de se doter d’une solution qui donne à ses
experts métiers une vision et un moyen d’action sur toutes les données de santé du tunnel
sous la Manche et de ses équipements.
Emmanuelle Delsol
Q
uatre cents trains circulent quotidiennement et 24h/24 dans le
tunnel sous la Manche. « Des
trains qui plus est extrêmement
lourds », insiste Denis Coutrot,
chief data and AI officer de Getlink (Eurotunnel). « Les ouvrages
en béton, rails, caténaires, équipements de ventilation, etc., subissent des sollicitations
uniques au monde. » La maintenance d’une telle infrastructure hors norme impose ainsi une exigence de
haut niveau. D’autant qu’à cette problématique, s’ajoute
la perspective du renouvellement des infrastructures à
des rythmes différents, mais longs, entre sept ans pour
certaines voies et une trentaine d’années pour les éléments en béton.
Le tunnel doit par ailleurs afficher un niveau particulièrement élevé de disponibilité qui impose une maintenance à la hauteur. Avec des défis comme l’impossibilité
de fermer le tunnel dans sa totalité, mais uniquement
section par section, la réorganisation nécessaire de la
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circulation, avec des trains parfois temporairement à
contresens par exemple, et le prépositionnement des
équipes dans les portes d’accès. Autre spécificité, « certains incidents ont peu d’occurrences, mais des impacts
forts qui nous pénalisent, ajoute Denis Coutrot. Les
arrachements de caténaires arrivent très rarement par
exemple, mais peuvent entraîner des arrêts de circulation de trente minutes à quatre heures ».
De la computervision
pour surveiller les caténaires
Pour anticiper les incidents, les régler et les éviter, Getlink
développe des outils de surveillance à base d’IA, un socle
data sur les équipements et leur maintenance, ainsi que
des outils d’exploitation de cette data. Et il vient juste de
se doter d’une solution destinée à étudier l’historique
des événements et à investiguer ces incidents. Getlink a
ainsi mis en place un premier dispositif, avec des caméras et de la computervision, pour aller au-delà des seules
inspections visuelles du tunnel. Une solution qui cible
précisément les caténaires.
